Катер на воздушной подушке из фанеры

0

Катер на воздушной подушке из фанеры

Предлагаю рассмотреть тему, катер на воздушной подушки. Тема не новая, но весьма интересная среди туристов, а особенно у рыбаков. Изделия способны двигаясь по суши и сходу переходить на водную гладь. Зимой по снегу, по льду и проталинам. Как это возможно? Давайте рассмотрим это на опытном образце.

Для этого понадобится пиломатериал, фанера, полиэтилен, ножницы и три бензиновых нагнетателя воздуха для уборки листвы.

Один мотор гонит воздух в полиэтиленовые трубы и приподымает щит над землей. А два других толкают этот щит вперед и разворачивают при необходимости.

Итак, собираем. Выпиливается фанерный щит, брусками создаются ребра жесткости. Рейками формируются рукава воздушной подушки.

Устанавливается воздуховод и первый вентилятор. Заводится двигатель и мы можем с вами увидеть, пассажир оторвался от земли и как бы парит над ней.

При установки на корму еще двух вентиляторов, фанерный щит начал уверенно перемещаться по земле.

А вот испытание водой модель не выдержала, утонула.

Все правильно, нырнула потому, что щит и не плот, и не лодка.

Чтобы такого больше не получалось, рассмотрим катера на воздушной подушке. Он способен ходить по воде не только с юбкой воздушного колокола, но и без нее, как глиссер.
Некоторые мастера свои проекты выполняют из фанеры.
Собирают дно катера из кусков фанеры, выпиливают и устанавливают треугольники жесткости по краю фанеры.

Формируют внутренний пассажирский объем. Это так сказать то, что будет держать, на плову катер при выключенном двигателе.

Для герметичности тщательно обрабатывают швы и стыки, формируют наружный остов

Закрывается фанерой еще одна воздушная полость, на которой будет проходить распределение воздуха. А заодно собирается защита тягового винта.

Далее герметиком все пропитывается и промазывается.

Фанерой заканчивается воздуховод. Благодаря ему поток воздуха проходит по всему корпусу и равномерно распределяется внутри юбки.

Через вентиляционные отверстия

Винт приводится в движение ремнями с использованием натяжки через подшипники. Верхний шкив сделан из фанеры. Корпус подготовлен к покрытию стекловолокном.

Есть мастера, которые собирают каркас из плотного пенопласта. Это вариант изготовления немного проще в изготовлении. Из той же фанеры строится форма и потом по ней выкладываются куски пенопласта, склеенные между собой монтажной пеной.

Затем перевернув выкладывается пассажирский отсек и главный воздуховод. Пена имеет свойства при твердении расширяться, поэтому используются гвозди на 100, как шпонки для фиксации.

Вклеивается дно катера и частичный отбор воздушного потока со стороны винта.
Существуют как бы два основных способа наполнения юбки воздухом . Один, это как вначале статьи, отдельно стоящим вентилятором. Мотор гонит лопастями воздух и судно отрывается от земли. Но движения не совершается. Для движения устанавливают дополнительный двигатель с винтом.

Другой, это когда у основного потока, путем установленной перемычки отбирается часть давления воздуха и направляется для поднятия объекта. Разница между двумя способами в том, сто во втором судно сразу начинает движение при подъеме.

Когда набор судна закончен, его закатывают в стеклоткань, пропитывая смолой. Получая монолитное изделие с хорошими характеристиками.

Высверливаются отверстия для выхода нагнетаемого воздуха, они делаются в нижней части воздуховода по всему корпусу.

Потом устанавливают двигатель, лопасти, руль, сиденье, защита и конечно покрывается краской

Устанавливается юбка. Она представляет собой расходный материал, как покрышки которые изнашиваются и пробиваются, или как обувь, которая постоянно рвется. Для ее изготовления подходит прорезиненная или с покрытием ПВХ армированная ткань. Она должна хорошо шиться и клеиться, Юбка съемная, представляет из себя подобие ленты, которая сверху закрепляется на клипсах, а внизу на подвязках, чрез которые выходит воздух, или при жестком креплении снизу имеет круглые отверстия для вывода воздуха.

По окончании проекта авторы могут насладиться плодами своего труда.

Двигатели применяют, в зависимости от размерности, от десяти лошадок. Если мощность превышает пятнадцать лошадей, катер надо регистрировать.

Источник

Оставьте ответ

Your email address will not be published.